Grenzen sprengen: Sophia Flörsch im Motorsport

00:00:01: Es gab dann nur sehr viele Umstrukturierungen innerhalb des Herstellers, dass das ganze Nachwuchsprogramm von heute auf morgen gekippt wurde und Budget-Maßnahmen ergriffen wurden.

00:00:11: Und somit auch mein Formel II Traum dann echt geplatzt ist von heute an morgen zu gewinnt.

00:00:20: wenn du jetzt die Formel III gewinnst bekommst du ich glaube fünfzigtausend Euro oder hunderttausende Euro.

00:00:24: also nur als Hausmann war so ein.

00:00:25: FormelII Saison kostet dreieinhalb Millionen.

00:00:30: Ich will auch nicht anders behandelt werden, wie der Mann neben mir so.

00:00:34: Sondern ich will einfach nur die gleiche Chance bekommen und dann fair verglichen werden wer besser ist und wer schlechter ist.

00:00:41: Lustigerweise haben wir die Ärzte damals gesagt dass meine Muskeln am Rücken- und Nackenbereich unter dem Strich mein Leben gerettet haben.

00:00:48: Aber merkst du wenn Du ins Auto steigst.

00:00:50: okay ich muss jetzt erstmal wieder reinkommen.

00:00:52: Wie ist das mit dem Mut?

00:00:54: Wie wichtig ist es?

00:00:59: Jede Folge ein Gast Jede Geschichte, eine Inspiration aus der Welt des Sports.

00:01:05: Willkommen zu Beat Yesterday dem Podcast von Garmin!

00:01:11: Mein heutiger Gast ist die deutsche Rennfahrerin Sofia Flösch.

00:01:14: als internationale Formel- und Langstreckenfahrerin hat sie sich in einer der anspruchsvollsten Sportdaten etabliert.

00:01:21: wir sprechen darüber was der Rennsport für Sie bedeutet welche Hürden sie überwinden musste und welcher Moment in ihrer Karriere unvergesslich bleibt.

00:01:29: außerdem erzielt sie vom schweren Unfall im Macau was ihr damals das Leben gerettet hat und warum aufgeben für sie nie eine Option war.

00:01:41: Sophia Flösch, herzlich willkommen zum Beat Yesterday Podcast!

00:01:44: Sophia du bist einer der bekanntesten deutschen Rennfahrerinnen im Motorsport.

00:01:49: Du bist Formelfahrerin insbesondere Formel III und Langstreckenfahrerin.

00:01:53: Du wirst unter anderem bei dem berühmten Vierundzwanzigstunden-Rennen von Le Mans an den Start gegangen Und du hast den Laurelios Award für das Comeback des Jahres gewonnen.

00:02:03: Sophia, schön dass du hier bist.

00:02:04: Freut mich sehr!

00:02:05: Vielen Dank für die Einladung.

00:02:06: Sophia warum fährst Du rennen?

00:02:09: Schwere Frage, leichte Frage... Also ich habe mit viel mit dem Kart-Fahren angefangen und bin so ein bisschen über meinen Pappern zu dem Sport gekommen.

00:02:17: Lustigerweise hier in Garching gab es damals noch eine Kartbahn und da hab' ich mal meine ersten Runden gedreht hatte einfach irgendwie Spaß dabei nie aufgehört, immer weitergemacht.

00:02:27: Irgendwann steht man dann so ein bisschen vor der Entscheidung.

00:02:30: Gebt man das Auto macht man den Schritt oder bleibt man einfach im Cardsport und es bleibt weiter ein Hobby?

00:02:35: Ich hatte damals die Möglichkeit eben ins Auto umzusteigen als ich vierzehn war und bin sehr froh jetzt mit fünfundzwanzig hier sitzen zu können und irgendwie wirklich aus einer Leidenschaft aus dem Hobby mein Beruf gemacht zu haben.

00:02:48: Der Trauben jeder Mann und ich bin super, super happy.

00:02:51: Macht mir sehr viel Spaß!

00:02:52: Viele Hürden natürlich auch auf dem Weg gehabt aber nie aufgehört immer mich selber geglaubt Ja, sehr happy damit.

00:03:00: Das ist schön!

00:03:00: Und wann war denn so der Moment als du festgestellt hast?

00:03:03: Dieser Rennsport ist genau dein Ding, sodass du nur noch daran denken konntest und einfach das machen musstest, weil es dir so viel gebracht hat.

00:03:11: Also ich glaube wirklich so, als ich ins Auto umgestiegen bin... Ich meine im Cardsport habe ich das ganze neun Jahre lang gemacht.

00:03:15: Es ist wirklich sehr zeitaufwendig.

00:03:17: Hab da alles gemacht von natürlich Süddeutschen Meisterschaften über deutsche Meistersschaften, über dann irgendwann Europaweltmeisterschafte also schon in meinen jungen Jahren sehr viel rumgekommen, sag' ich mal so.

00:03:28: Aber es war immer irgendwie einfach ein Hobby und hat mir Spaß gemacht.

00:03:31: Und ich meine, wenn man kann zwölf-dreizehn ist dann hat man natürlich auch so die Ernsthaftigkeit von dem Ganzen vielleicht noch nicht ganz so verstanden.

00:03:38: aber als ich dann ins Auto umgestiegen bin und wirklich in den ersten Jahren bin ich in England gefahren da waren achtzigtausend Zuschauer vor Ort.

00:03:44: Ich habe mit vier zu meinen ersten Autogramme gegeben hab Interviews geführt also im Fernsehen etc.

00:03:51: Da wird das Ganze schon sehr viel ernsthafter Sponsoren, Partner mit involviert sind irgendwann.

00:03:56: Und da war das echt so okay, das erfüllt mich komplett!

00:04:00: Ich genieße jeden Meter den ich einem Rennwagen auf eine Rennstrecke zurücklegen kann und bin dann einfach übertrieben happy wenn ich den Sport machen kann.

00:04:09: Also ich kannte das Gefühl dass ich in nem Rennauto hab, habe ich noch nie sonstwo gehabt.

00:04:14: Ich bin immer voll zu hundert Prozent darauf fokussiert und weiß einfach, dass das ist was mich am glücklichsten macht.

00:04:20: Und wofür ich alles geben würde.

00:04:22: Ja, das ist doch die beste Zusammenfassung, oder?

00:04:23: Ich meine so sollte es ja auch sein... Das ist ja bei vielen Profisportlerinnen und Sportlern, die haben dann in ganz jungen Jahren gemerkt, ... dass genau ihr Ding ist und dass wir das einfach machen müssen.

00:04:33: Und sind immer dran geblieben, was die tiefe Leidenschaft gewesen ist.

00:04:36: Aber du bist ja auch sehr erfolgreich gewesen!

00:04:37: Du hast gerade gesagt, du hast deinen Fernsehinterviews gegeben schon mit dreizehn vierzehn... ...und bist dann relativ schnell gut geworden.

00:04:43: Warum ist es denn so gewesen?

00:04:45: Dass du schon schnell auf einem hohen Niveau gewesen

00:04:48: bist?!

00:04:48: Also natürlich glaube ich einfach mal durch das gewisse Talent, was man irgendwie hat.

00:04:52: Auch einfach... Weil ich immer durch eine harte Schule gegangen bin, sag ich mal so.

00:04:56: Ich hatte nie das beste Material, sondern musste mich echt irgendwie durchkämpfen.

00:05:01: Hab viel an mir selber gearbeitet und schon früh angefangen ... aus verschiedenen Gründen mich auch mit Fitness-Training zueinanderzusetzen, damals ich zwölf, dreizehn war.

00:05:10: Und ja, hab einfach glaub ich immer gewusst, dass das mein Leben ist.

00:05:15: Hab das alles sehr viel mehr wertgeschätzt als manche andere Sportler oder Rennfahrer bei uns im Sport.

00:05:22: Ja, immer irgendwie geschaut das Beste draus zu machen aus den Möglichkeiten die ich habe.

00:05:26: Weil das ist schon auch, sag ich mal, glaube ich ein bisschen anders zu anderen Sportarten... ...dass sehr viel auch eben budgetabhängig ist bei uns im Sport und du nicht immer die Chancen bekommst, die du vielleicht verdient hast!

00:05:37: Aber bin sehr froh, eben ja auch gewisse Rekorde gebrochen zu haben über die Jahre hinweg.

00:05:42: Das letzte ist wahrscheinlich als erste Frau Punkte gesammelt zu haben in der Formel III.

00:05:47: Dreimal Le Mans gefahren zu sein mit neunzen das Erste Mal da neunte gewesen zu sein schon im ersten Jahr.

00:05:52: Was nicht mal Michael Schumacher geschafft hat muss ich dazu sagen.

00:05:55: In seinem ersten Mal.

00:05:56: Der

00:05:56: Vorbild war es richtig?

00:05:58: Ja voll.

00:05:59: Legende bei uns zum Sport oder generell glaube ich im Sport Und ich bin da sehr stolz drauf, die Erfolge teilweise eben eingefahren zu haben und auf meiner Agenda zu haben.

00:06:11: Aber auch für dich persönlich oder?

00:06:12: Ich glaube ihr seid euch begegnet als du noch ganz klein gewesen bist.

00:06:17: Er hat dir auch alles Gute gewünscht und hat auch deinen Talent erkannt, richtig?

00:06:20: Genau.

00:06:20: Also Michael hat ja auch einen Sohn Mick und der ist sehr ähnlich alt wie ich.

00:06:25: Ich hab zwei Jahre älter und wir sind im Cardsport sehr viele Jahre gegeneinander gefahren, auch noch im Auto dann, Formel IV, Formell III... Und bin auch viele Jahre für Michael jetzt Card-Team gefahren.

00:06:34: Dementsprechend war der Michael einfach oft auf Card-Rennen dabei mit einem Mick.

00:06:38: Es ist auch ein Moment, den wir nicht vergessen werden.

00:06:41: in La Conca, in Italien, in Card- Rennen internationale Meisterschaften.

00:06:46: Also weltweite Fahrer, Starterfeld.

00:06:49: Und ... ja, wir waren in einem Rennen mit Mick und ich bin irgendwie Zweite geworden.

00:06:54: Dann ist es immer so, dass die Fahrer aus Jankarts aussteigen.

00:06:56: Da gibt's einen Parkvermeh, wo die Eltern auch nicht rein dürfen.

00:06:59: Die warten dann alle danach am Zaun bis ihre Söhne meistens oder eben eine Tochter rauskommen.

00:07:04: Michael stand halt da und hat auf Mick gewartet.

00:07:06: Ich bin im Rennen Zweite geworden und bin aus diesem Zaun raus.

00:07:09: Dann hat er mich in den Arm genommen und meinte, vier vollgutes Rennen und kann stolz auf dich sein.

00:07:14: Ich war glaube ich elf oder zwölf.

00:07:16: Und es war halt einfach der siebenmalige Weltmeister, Michael Schumacher so.

00:07:20: Und ein Moment, den man als vor allem so junger Sportler, Sportlerin nicht vergessen wird und muss auch ehrlich sagen, war immer super bodenständig und offen für jedes Kind.

00:07:32: Einfach eine Legende und ein großes Vorbild!

00:07:35: Das ist eine große Familie oder?

00:07:36: Der Rennsport...

00:07:37: Ja, eine große familie.

00:07:38: Auch natürlich ein sehr großes politikum.

00:07:40: aber in schweren Zeiten hält der Sport trotzdem zusammen, habe ich auch eben damals durch meinen Unfall ein bisschen mitbekommen und gelernt.

00:07:48: Und auch echt wertgeschätzt dass das dann doch eine sehr große Familie ist.

00:07:54: Man ja dann auch irgendwie zusammen aufwächst und sich jeder kennt wenn man einfach viele Jahre miteinander verbringt auf Kartbahnen oder Rennstrecken der Welt.

00:08:02: Du hast grade gesagt, dass die Eltern dann am Zaun auf ihre Söhne gewartet haben.

00:08:06: Oder dann auf die eine Tochter?

00:08:08: Die eine Tochte bist du gewesen ... Bist du die einzige Frau oder damals noch Mädchen gewesen?

00:08:14: Also muss ehrlich sagen, als ich angefangen hab, gab's vielleicht noch eine andere.

00:08:19: Aber sonst waren es nur Jungs also im Cardsport und im Auto auch.

00:08:24: Es war... sehr mau, was Frauen angehen.

00:08:28: Und ist auch heute noch so.

00:08:29: aber es gibt mehr.

00:08:30: also wenn ich jetzt heute auf eine Kartbahn gehe dann gibts vielleicht nicht nur ein oder zwei Mädels sondern vielleicht fünf sechs sieben Mädels aber halt auf hunderte von Jungs.

00:08:39: Also das ist schon immer noch einen sehr kleiner Anteil.

00:08:42: Es gibt Verbesserungen.

00:08:44: Man sieht auch dass sich immer mehr Mädels vor allem für diesen Sport interessieren.

00:08:48: der Fanzuwachs der weibliche ist da und auch sehr sehr positiv.

00:08:54: Aber Ich sage mal so, ich glaub', dass das größte Problem einfach ist, dass zu wenig Eltern wissen, dass Mädels den Sport auch machen können.

00:09:02: Und eben sind hier meistens irgendwie Eltern die Kinder an Sportarten ranführen und da scheitert's, sag' ich mal noch dran, dass immer alle denken es wär nur ein Sport den Jungs machen

00:09:12: können.".

00:09:13: Und das musste ich noch ein bisschen ändern, damit eben auch mehr Mädels im Kind als Alter damit anfangen.

00:09:18: Weil ich hab so oft ... Ich bin ja auch ein Jahr DTM in Deutschland gefahren.

00:09:20: So oft wirklich Mädels die vier zu fünfzehn, sechzehnt sind auf mich zukommen.

00:09:24: Du bist Christus Vorbild und teilweise auch Weine.

00:09:26: Dann weiß ich nicht was ich machen soll.

00:09:27: Das macht mir dann auffallemotional!

00:09:29: Ähm... Aber die mich halt dann echt fragen, was kann ich machen?

00:09:33: Damit ich Rennfahrerin werde.

00:09:34: Und ich will es auch unbedingt.

00:09:36: Es ist halt so schwer, weil sie sind eigentlich viel zu alt und es ist wie in dem anderen Sport auch.

00:09:40: Du musst irgendwie wenn du ein Kind bist anfangen aber man merkt das Interesse da ist, man merke dass Mädels Bock drauf haben und das ist schon mal glaube ich einen Fortschritt um schönzusehen.

00:09:51: Das ist eine gute Entwicklung mit dem Sport zu Beginn.

00:09:53: das ist ja auch immer die Frage des Umfelds.

00:09:56: also Fußball wird natürlich überall gespielt und die meisten Jungen Jungs, aber auch Mädchen gehen dann in den Fußball oder machen Handball und so die Sportarten, die präsenter sind ja auch in der Schule gespielt werden.

00:10:08: Kart fahren oder der Motorrennsport ist natürlich schon sehr besonders bedingt ja auch ein gewisses Budget.

00:10:16: da herangekommen, war dein Vater gefahren.

00:10:18: Der hat dich mitgenommen und du hast gesagt das ist mein Ding und bist dabei geblieben.

00:10:21: aber wahrscheinlich ist das die Einschränkung.

00:10:24: jetzt hast du gerade Garching angesprochen.

00:10:26: man muss dazu sagen wir sind ja im Norden Münchens in Garching hier haben wir unser Büro.

00:10:31: jetzt gab mir das Büro mit drei hundert Kollegen und Kollegen und in der Nähe war damals die Kartbahn ist heute aber nicht mehr oder?

00:10:38: Nee, die gibt es leider nicht mehr.

00:10:39: also zwar mal ganz praktisch weil wir sind von zu Hause immer so eine halbe Stunde dreiviertel Stunden dahin gefahren also gefühlt ... jeden Tag, wenn es ging.

00:10:48: Und die wurde glaube ich vor acht Jahren so was dann abgerissen und das ist jetzt ein Parkplatz für einen Automobilhersteller.

00:10:56: Super traurig eigentlich weil's war halt echt eine gute Cartbahn... ...und für mich halt auch super viele Erinnerungen und da wo ich das erste Mal im Kart saß, weil erstes Rennen gefahren bin sehr viel Zeit als Kind verbracht habe.

00:11:08: Aber die gibt's leider nicht mehr.

00:11:09: also die nächste richtige Outdoor-Cartbahn wäre jetzt von München aus Amping.

00:11:13: Es ist so eine Stunde, eine Stunde und fünfzehn von hier.

00:11:17: Und eigentlich war es aber meine Lieblingsstrecke auch.

00:11:18: Also muss man dazu sagen, sehr coole Strecke!

00:11:21: Also da die Frage der Möglichkeiten wieder.

00:11:23: Wenn du ins Auto steißt, wir sprechen jetzt gleich noch raus für dich über deine Karriere... gerne kurz anhalten bei der Fitness, weil du ja auch gesagt hast das ist auch einer gewissen Fitnessbedarf.

00:11:34: und wie viel Prozent deines Trainings ist in reines Fitness Training um halt im Auto diesen G-Kräften standhalten zu können.

00:11:43: Du fährst sehr schnell mit dreihundert kmh zum Teil schneller gehst du mit hohen Geschwindigkeiten in die Kurve.

00:11:50: da wirken dann fünf g ganz gerne mal oder sogar noch mehr auf den Kopf wirken Kilo oder noch mehr, weil der Hemm ja zwei, drei Kilo wiegt und die G-Kräfte machen dann den Rest so.

00:12:01: Also ich hab' die Erfahrung jetzt nicht aber da müssen ja unfassbare Kräfte wirken auf den Heils, auf die Wirbelsäule... Und wie machst du das im Training?

00:12:09: Dass du dem standhalten kannst?

00:12:11: Ja also das Fitness-Training ist ein riesen Teil und Part eigentlich von meinem Alltag.

00:12:17: Ehrlicherweise ist es eben auch anders als in den meisten anderen Sportarten wo, zeig mal beim Fußball du keine Ahnung paar Kilometer entfernten Platz hast wo du hingehen kannst und trainieren kann oder spielen kannst.

00:12:27: Im Motorsport ist es nicht so noch, dazu haben wir ein Testverbot.

00:12:29: also in den meisten Serien dürfen gar nicht trainieren und in dem Auto testen gehen.

00:12:34: Dementsprechend ist eben Fitness Training und Simulator Training eigentlich unser Trainings.

00:12:38: Also in unseren Trainingsbestandteile.

00:12:41: Und da hängt es immer sehr von ab, was für Meisterschaften man fährt.

00:12:43: also wie du's gerade angesprochen hast sind die G-Kräfte eigentlich in den meisten Rennensären vorhanden.

00:12:49: aber jetzt habe ich mal auf dem Formelsport spezialisiert.

00:12:52: hat man zum Beispiel keine Servolenkung außer der Formel eins ... hast du eine Lenkunterstützung, aber wie im Straßenauto auch.

00:12:58: Aber sonst längst du alles aus dem Oberkörper raus... ...aus den Fingern, Armen und Schultern.

00:13:03: Und das ist eigentlich der anstrengendste Part um überhaupt dieses Lenkrad gedreht zu bekommen!

00:13:06: Also das ist wirklich... ... Entschuldigung, es ist jetzt halt aber gestört.

00:13:09: was für Kräfte da schon alleine auf einen wirken?

00:13:12: Und umso höher du kommst also Formel IV, Formel III, Formell II... ...um so höher werden ja auch die Kurvengeschwindigkeiten weil die Aerodynamik mehr wird.. ..und umso anstreggender wird's auch.

00:13:23: Das ist eigentlich mein Formelsport, sodass Entscheidende genauso auch eben die Nackenmuskulatur wie gerade von dir angesprochen.

00:13:29: Wenn du aber dann auf die Langstrecke gehst zum Beispiel, sitzt du ja wenn du das Le Mans fährst

00:13:34: z.B.,

00:13:35: zwei bis drei Stunden im Auto und hast teilweise, wenn es ein sehr warmer Tag ist eine Cockpit-Temperatur von um die fünfzig Grad.

00:13:42: So bedeutet das Ausdauer extrem wichtig und super entscheidend dass du eben weiterhin hundert Prozent Konzentrationsfähigkeit hast nicht ermüdest und sein Körper das eben standhalten kann.

00:13:55: Also es hängt wirklich sehr von den unterschiedlichen Rennserien ab, dass ist eigentlich auch das Schöne an dem Sport, dass es so ein Allrounder ist.

00:14:03: und warum's keine Unterschiede zwischen Männern und Frauen gibt vom Geschlecht her weil es nie um die Maximalkraft geht, die der Körper leisten muss sondern immer mehr um Kraftausdauer oder Ausdauer an sich was aber Werte sind wo Frauen genauso erreichen können wie ... ... Männer eben auch, was ja sage ich mal in den meisten anderen Sportarten nicht möglich ist.

00:14:24: Deswegen ist es super interessant.

00:14:26: genauso ist natürlich Reaktion, Koordination extrem wichtig einfach weil wir superschnell reagieren müssen egal ob das jetzt am Start ist oder im Zweikampf mit einem anderen Fahrer.

00:14:36: Strategiewechsel solche Sachen, das ist dann doch ein sehr komplexer Sport und mir persönlich macht super viel Spaß.

00:14:42: also ich liebe Fitness Training an sich, ich finde es irgendwie auch schön ... ja die Veränderungen zu sehen und die Fortschritte zu sehen.

00:14:50: Während der Saison ist es immer schwer, sich mal zu verbessern, weil wir so viel unterwegs sind, dass das echt ein Ziel erreicht ist, wenn man das Level nur halten kann.

00:15:00: Und in der Winterpause geht's eigentlich echt immer darum eben aufzubauen oder eben... ... sich auch diese Saison danach dann vorzubereiten.

00:15:06: Wie sieht dein Fitnessprogramm aus?

00:15:09: Ja jetzt dieses Jahr gehts eigentlich viel mehr um Ausdauer, weil es eben sage ich mal nicht im Formelsport Also nicht in dem normalen, klassischen Formel III-Formel II Weg ist.

00:15:21: Dementsprechendes Ausdauer eigentlich das Hauptaugenmerk im Moment.

00:15:25: auch noch dazu, weil ich mich für einen Marathon wieder eingeschrieben habe.

00:15:29: Berlinmarathon im September, ganz schlaue Idee!

00:15:33: Dementsprechen ist es gerade viel mehr Ausdauern.

00:15:36: Letztes Jahr zum Beispiel bin ich in Amerika gefahren und hatte da im Oktober November meinen ersten Testtag und war wirklich überrascht wie schwer das Lenkrad war.

00:15:46: Und wenn ich das sag, dann heißt es schon was.

00:15:48: Weil von mir zwei und so war nie ein Thema bei mir.

00:15:51: Ich musste echt zum eins am Nachmittag sagen Freunde wir müssen irgendwas ändern weil ich kann das Lenkrad nicht mehr halten.

00:15:56: Das waren wirklich Ultraschmerzen.

00:15:57: Ich hatte überall blaue Flecken weil ich nur versucht habe dieses Lenkrat noch gedreht zu bekommen.

00:16:02: Und hab mich als Ziel gesetzt Ende Februar in St.

00:16:06: Petersburg fit genug zu sein um überhaupt keinem Thema zu haben.

00:16:10: extrem Muskeln aufgebaut letzten Winter.

00:16:12: Hab da echt sehr viel geackert, hab's aber auch geschafft.

00:16:16: und so ist das halt immer von Jahr zu Jahr unterschiedlich auf was du dich fokussierst und wie du deine Trainingspläne umstellst und eben auch adaptierst etc.

00:16:26: Sprechen wir jetzt mal über die nächsten Schritte in deiner Karriere?

00:16:31: Wir haben kurz darüber gesprochen, wie alles angefangen hat.

00:16:34: Du bist dann in die Formel drei eingestiegen... Wie alt warst du da?

00:16:39: Also mein erstes Jahr war mit neunzehn und dann die letzten zwei Jahre Boah Mathematik, zweitensundzig, dreinzwanzig.

00:16:46: Also in den Jahren zwanzig und dreinzwanzig?

00:16:48: Okay ja genau du bist jetzt fünfundzwanziger bis zweitausend geboren.

00:16:51: okay Und als Du dann in die Formel drei eingestiegen bist.

00:16:56: also man muss dazu sagen Die Formel Drei und die Forme Zwei sind so der Unterbau eigentlich der Formel Eins.

00:17:02: Ja und dort sammelt man super Leistungspunkte richtig ... um in der Formel eins dann starten zu können, braucht man ... ... vierzig Punkte, glaube ich.

00:17:11: Genau!

00:17:11: Und die sammelt man dann in zwei, drei Jahren in der ... ... Formel Drei, dann geht es in die Formel Zwei und wenn man dann ... ... die Punkte zusammen hat und Team dementsprechend ist man dann... ... in der formel eins dabei.

00:17:21: Die Formel Eins hat ... Zehn Teams, richtig.

00:17:24: A, zwei Fahrer, respektive Fahrerin bzw.

00:17:28: Sind nur Fahrer?

00:17:28: Genau, jetzt sind's ja elf Teams, weil Cadillac neu dazugekommen ist ab diesem Jahr.

00:17:33: Aber genau pro Team sind es zwei Fahrers und Formel I ist die Königsklasse, sag ich mal.

00:17:38: Und der Unterbau ist Formel II, Formel III, Formen IV.

00:17:42: An sich ist das eben so, dass du als Nachwuchsfahrer diese normalen Weg gehst, diese Leiter durchläufst ... Viele fragen immer, wenn du die Formel drei gewinnst.

00:17:51: Dann musst du ja Talent und dann kommst du automatisch in Formel zwei?

00:17:54: Nee nicht ganz!

00:17:54: Also du musst erst mal das Geld mitbringen können.

00:17:57: also bei uns ist es eben ein sehr ... kostenoffeniger Sport sagen wir's mal so.

00:18:02: und bis zu einer Formel eins bist musst du als Fahrer sehr viel Geld mit bringen um überhaupt zu fahren.

00:18:08: Man kann jetzt auch theoretisch der Hans-Peter von nebenan könnte theoretisch sagen er möchte Formel Zwei fahren und wenn er das Geld hat ... Kann er das?

00:18:15: Darf er

00:18:16: das?!

00:18:16: Die Frage ist da nur ob ein Team ihn auch nimmt.

00:18:18: aber Wir haben da keine Einschränkungen bei uns im Sport.

00:18:23: Und ich hatte eben die Möglichkeit, dadurch dass sich bei Renault beim Formel I Team am Nachwuchsprogramm war ... wieder in die Formel III zurückzukommen, habe das zweire lang gemacht, eben auch zwei Mal die Punkte gefahren

00:18:34: etc.,

00:18:34: und der nächste normale Schritt wenn ich jetzt sage mal an die Formell I will wäre die Forme II.

00:18:39: Ich hab' auch die Möglichkeit dahin zu gehen, nur mir fällt's fehlt zum Budget.

00:18:43: also das ist eben so ein bisschen das Thema.

00:18:46: Teams wollen mich, Teams würden mich auch nehmen.

00:18:48: Aber ich habe halt nicht das notwendige Budget um ein Jahr Formel II zu

00:18:51: fahren.".

00:18:52: Weil es ist so und das ist ja auch eine Besonderheit des Formelsports die Preissgälder bekommtes Team Nicht der Fahrer oder die Fahrerin, richtig?

00:19:02: Also

00:19:03: dann zum Jahresende schon auch der Fahrerer.

00:19:06: Aber wenn man es jetzt aufs Podium geschafft hat bei den Grand Prix... Das Preisgeld bekommt erst mal das Team,

00:19:12: richtig?!

00:19:12: Also das ist in der Formel I so ja!

00:19:14: Aber in der formel i wirst du ja auch als Fahrer bezahlt.

00:19:18: Im Nachwuchsjahr gibt's keinen Preisgelder.

00:19:20: also ... zu gewinst, wenn du jetzt die Formel drei gewinnst bekommst ... ... so ich glaube fünfzigtausend Euro oder hunderttausende Euro.

00:19:25: Ähm als Preisgeld auch der Fahrer.

00:19:27: also das bekommt der Fahrern Ende der Saison aber nur wenn ihr die Meisterschaft gewinnt.

00:19:31: So aber ähm ja.

00:19:32: also nur als Hausmann mal so eine Formel zwei Saison kostet dreieinhalb Millionen.

00:19:36: Also bringen wir die hundert tausenden Euro.

00:19:38: Das ist da super viel Geld.

00:19:39: nicht falsch verstehen... ...aber es bringt ja jetzt um Formel Zwei zu

00:19:42: fahren und hier richtig... Ja schon klar!

00:19:44: Okay, und aus dem Grund sagst du man muss Geld mitbringen.

00:19:47: Und du müsstest jetzt auch Geld mit bringen um halt wieder dann in die Stadt zu gehen?

00:19:52: Also weil das immer viele nicht wissen jeder von diesen Fahrern im Nachwuchsbereich, jeder muss dieses Geld mitbringen.

00:19:58: also egal ob du jetzt Hans-Peter heißt oder Sophia Flösch oder Mick Schumacher, jeder musste mal diese drei dreieinhalb Millionen mitbringen um vor Mitzweifel zu fahren.

00:20:07: Das ist halt die Schwierigkeit.

00:20:08: und dass es so ein bisschen das Problem an dem Sport Wenn du es eben nicht aus familiären Hintergründen hast, was neun-neinzig Prozent der Fahrrad dort haben brauchst du Sponsoren und Partner.

00:20:19: Und dreieinhalb Millionen pro Jahr aufzubringen und zu Übersponsoren zusammenzubekommen ist schwer.

00:20:24: Ist wirklich schwer vor allem heutzutage in Deutschland wo das Auto mobil generell ja überflächlicherweise sehr negativ verhaftet ist.

00:20:33: Es ist so, wenn es draußen wirklich Talente gibt.

00:20:36: Die Formel I hat durch gewisse Serien auch wieder einen guten Lauf aber es gibt ja kein Grand Prix mehr in Deutschland.

00:20:44: In Deutschland ist die Formel i seit einigen Jahren jetzt nicht mehr so präsent.

00:20:49: und wenn es da draußen aber Talente gäbe Jungs, Mädels... für den Motorsport brennen und sich nichts lieber vorstellen möchten, als irgendwann mal professionell renn zu fahren.

00:21:03: Die aber nicht den finanziellen Background haben kann man sagen keine Chance oder?

00:21:07: Es ist schwer!

00:21:08: Also es ist wirklich sehr schwer.

00:21:09: also deswegen bin ich auch super stolz bis wo nichts geschafft habe weil ich eben sage ich meine nie die Familienmöglichkeiten hatte wie andere Sportler oder andere Rennfahrer.

00:21:18: Deswegen bin ich mir auch super stolz auf den Weg den wir geleistet haben in den letzten einen zwanzig Jahren.

00:21:24: Es ist super schwer.

00:21:26: Ich glaube, jetzt hat dadurch das Audi auch wieder in Formel I eingestiegen und ein neuer deutscher Hersteller dabei ist, kann sich das ganze Thema in Deutschland hoffentlich drehen und wird es sich auch drehen, dass wir zumindest wieder einen Deutschlandkronpry bekommen.

00:21:38: Man muss halt auch ehrlicherweise sagen ... Ich war zwölf, dreizehnt, da gab's sieben deutsche Formel-I-Fahrer zu einer Zeit.

00:21:44: Heutzutage haben wir noch einen, Nico Hülkenberg Aber es kommt halt auch nichts wirklich nach und das ist halt auch so ein Problem.

00:21:52: Dann läuft die Formel eins in Deutschland nur noch im PayTV solche Sachen, damals hat jeder immer so lustig wenn ich irgendwie mit Leuten rede, die damals zu Michael Schumacher Zeiten die Formell Eins geschaut haben, die meinten alle ja wir sind um vier aufgestanden, es war toll!

00:22:04: Und jedes Wochenende und was weiß ich?

00:22:06: Das findest du heutzutage nicht mehr so viel in Deutschland.

00:22:09: Auf der anderen Seite ist die Formelle Eins aber überall am Boom und auf der ganzen Welt.

00:22:12: also ich meine mit der Formel drei fährst du da ja im Rahmenprogramm.

00:22:15: Wir waren überall dabei Australien ... der Paddock etc.

00:22:19: Es war alles ausverkauft an einem Donnerstag, wo nix passiert!

00:22:22: Also wirklich die Fans... es ist gestört und wunderschön zu sehen,... ... weil der Sport am Boom ist und das toll ist.

00:22:28: aber in Deutschland ist es schwer.

00:22:31: Und das ist ja super schade, weil eigentlich wir als Automobil-Industriland,... ... dass wir mal waren oder noch sind, mau.

00:22:41: In den meisten Sportarten ist es schon so, dass die Talente auch auffallen?

00:22:47: Jetzt starten ja Kids in den Cards, so wie du auch hier im Garching vor über zwanzig Jahren mittlerweile.

00:22:56: Und gibt es da auch so eine Art Sichtung?

00:22:58: Weil ich meine, wenn ich mir jetzt vorstellen würde wir hätten ein Motorsport-Team und würden jetzt sagen ja haben wir jetzt einen zehn Jahresplan und möchten das aufbauen oder erfolgreich sein.

00:23:09: Man sichtet ja auch!

00:23:10: Oder wartet man... Wenn man jetzt ein Team hat, wartet dann drauf dass jemand kommt und sagt Ich habe dreieinhalb Millionen.

00:23:14: Ich will ganz gerne bei euch mitfahren.

00:23:16: Und ich glaube ich kann das ganz gut und fahre jetzt schon seit ein paar Jahren Kart oder bin jetzt die ersten Rennen gefahren.

00:23:22: Oder gibt's nicht Leute die quasi die Talente erzichten und dann halt die besten Leute in dem Team haben, ganz egal wie der finanzielle Background ist.

00:23:32: Ja, gibt's aber jetzt heutzutage mehr als es vor zwanzig Jahren gab, wo ich angefangen hab?

00:23:37: Weil einfach heutzuteige sind wirklich die Formel I Teams, die Hersteller, die das machen, die Fahrer früh unter Vertrag nehmen ... Das sind aber sogenannte Managementverträge, wie z.B.

00:23:48: auch Toto Wolf mit Kimi Antonelli hatte.

00:23:50: Der hat ihn im Cardsport entdeckt, hat mit ihm einen Vertrag geschlossen, lange geht im Kimis Leben und der hat ihn in die Formel eins gehoben.

00:23:59: So, weil es eben schon so mit Macht und mit Geld kannst du in dem Sport sehr viel bewegen und ein Toto Wolf oder Mercedes hat natürlich super viel Macht an sich.

00:24:07: Und solche Sachen passieren immer mehr, aber das gab's vor zwanzig Jahren noch nicht ganz so, weil da einfach die Formel eins noch anders aufgebaut war und damals auch unter Bernies Hand waren

00:24:16: etc.,

00:24:17: also heutzutage ja!

00:24:18: Aber trotzdem musst du es eben auch erst mal zu diesen internationalen Kartrenn etc.

00:24:22: schaffen und das machen und da eben dann auch Erfolg haben und dann eben von einem dieser, sag ich mal mächtigen Personen oder Herstellern entdeckt und unterstützt werden?

00:24:32: Ja.

00:24:34: Und Du bist ja ... ... auf einem sehr guten Weg gewesen, bis die Formel drei gefahren und hat es dann.

00:24:40: Und aus dem Grund hast du ja auch den Laurelius Award fürs Comeback des Jahres bekommen einen schrecklichen Unfall in Macau.

00:24:46: Ich hab damals die Bilder gesehen, habe sie mir jetzt nochmal angeschaut also zieht sich ja alles in einem zusammen.

00:24:52: Also wenn man sieht wie du in deinem Rennwagen durch die Luft fliegst mit zweihundertsebzig km an und dann gegen eine Medienwand knallst Da warst du siebzehn, also

00:25:04: bin ich auf Woche später achtzehn geworden.

00:25:05: Ja genau!

00:25:06: Also noch jünger, fast noch Teenager wenn ich das so sein darf und bist da mit spitzen Geschwindigkeiten über diese Strecke gefahren und hat es dann diesen Unfall?

00:25:16: Und hast ihn zum einen überlebt was... bei den Bildern, wenn man sich die anschaut, schon sendationell gewesen ist.

00:25:23: Und du sitzt jetzt hier vor mir und machst viel Kraft- und Ausdauersport.

00:25:28: Und hast noch soviel vor dir erzählt.

00:25:30: mal ein bisschen was hat dieser Umfall mit dir gemacht?

00:25:32: Warum bist du dann auch relativ schnell wieder zurückgekommen?

00:25:36: Ja also eigentlich relativ lustig weil die Ärzte haben damals zu mir gesagt ich hatte zwei Wirbel gebrochen einen Brustwirbel der war schön gebrochene und einen Halswirbel Und hatte dann auch schon ... Also, ein Knochenstück hat bei meinen Rückenmark schon zu fünfzig Prozent gequetscht.

00:25:51: Deswegen war wirklich sehr viel Glück im Spiel, dass ich eben nicht nur überlebt hab, sondern auch keine bleibenden Veränderungen und Schäden hatte.

00:26:02: Die Ärzte da und alle Beteiligten haben einen super Job gemacht.

00:26:07: Aber lustigerweise haben mir die Ärzten damals gesagt, dass meine Muskeln am Rücken- und Nackenbereich unter dem Strich mein Leben gerettet haben.

00:26:13: Weil dadurch, dass du natürlich irgendwann Ja, die Kontrolle verlierst und einschlägst.

00:26:19: Spannst du dich ja automatisch an?

00:26:20: Und dein Körper spannt sich an, die Muskeln spannen sich an... ...und sie haben, sag ich mal noch schlimmere Verletzungen.

00:26:26: prevented meinten Sie damals.

00:26:28: Das nur dazu!

00:26:28: Aber der Unfall war wahrscheinlich auch in den letzten zwanzig Jahren mit einer der schlimmsten Unfälle, die es im Formelsport gab.

00:26:37: Ich bin damals mit zweihundertdreiundatzig abgeflogen und in so ein Fotografengebäudereien, wo auch Fotografen drin standen.

00:26:44: Also es waren noch zwei andere Leute verletzt.

00:26:47: Zum Glück aber auch ohne bleibende Schäden was mir auch immer sehr wichtig war.

00:26:54: Aber ja, waren natürlich nicht leicht.

00:26:56: Ich meine ich glaube wenn man siebzehn ist und gesund ist und irgendwie ein fitter Mensch ist dann setzt man sich überhaupt nicht damit auseinander wie dankbar man sein sollte für Gesundheit und für keine körperlichen Einschränkungen sage ich mal seitdem sehe das ganze Thema ein bisschen anders und bin super dankbar dafür war nicht easy wurde am nächsten Tag drei Stunden operiert.

00:27:17: Ich war sehr viel Glück dabei, aber für mich war halt immer klar dass ich zurückkommen will.

00:27:22: Für mich war immer klar, ich fahre wieder Auto und für mich auch immer klar... ...ich will nach Macau zurück!

00:27:26: Weil es einfach bis heute mit die... ...schuldigung geilste Strecke ist, die skipt mittlerweile immer.

00:27:32: Man muss dazu sagen das ist eben in Macau... ...war das jahrelang der World Cup von der Formel III Und es ist ein Stadtkurs, der geht sieben Kilometer durch die Stadt von Macau.

00:27:40: Also du fährst an der Tankstelle vorbei am KFC, am Krankenhaus, fährste am Meer entlang... Der langsameste Punkt sind irgendwie das ist so eine Herdpinder wo nicht mal einen Bus rumkommen, das ist irgendwie so twenty-fünf kmh und der schnellste eben.

00:27:52: also ich habe auch lustigerweise an dem Wochenende den Speed Rekord aufgestellt mit zwei oder dreieinachtzig.

00:27:57: Es ist wirklich ne sehr sehr verrückte Strecke!

00:28:02: Aber für mich war immer klar, ich komm zurück.

00:28:05: Mental hatte ich da auch nicht so die Probleme mit, weil mir das einfach gezeigt hat.

00:28:09: Es wurde schnell bestätigt, dass ich keine Schuld hatte an dem Unfall.

00:28:13: Mir war wichtig wie gesagt, dass niemand anderes irgendwie lebensverändernd verletzt wurde und die Ärzte haben auch gesagt, als ich den Sport wieder machen kann deswegen ging es für mich mental eigentlich, war ich relativ stark dabei.

00:28:27: Körperlich war's halt echt hart, weil ich war sieben Tage im Krankenhaus.

00:28:30: Hab sieben Kilo Muskeln verloren und hab mich danach gefühlt wie so eine Omi durfte zwei Monate gar nicht trainieren, weil eben erst mal mein Hals wieder zusammen ... also der Knochen im Hals erst mal wieder zusammenwachsen musste.

00:28:40: Und das war mühsam wenn du halt irgendwie am Anfang erst wieder mit zwei Kilo anfängst und davor echt fit warst.

00:28:48: Aber ja ist das hundert Tage später wieder im Auto.

00:28:50: Ich bin drei, vier Jahre später in Marathon gelaufen.

00:28:53: Fast nicht ganz so schlau war, muss ich ehrlich sagen, im Nachhinein.

00:28:56: Und ja, hab das erste Mal im Auto wieder extrem genossen.

00:29:00: Das war wie so eine kleine Entzugsphase für mich und habe nie aufgehört, den Sport zu machen.

00:29:06: Bin später wieder nach Makao zurück was familial leichte Diskussionen gab aber ...

00:29:10: Ich glaube ich ja!

00:29:10: Also das kann ich sehr gut nachvollziehen.

00:29:13: Ja und dann noch den Laureus Award eben bekommen, was natürlich einzigartig ist auch am tagen Abend war, den ich nie vergessen werde.

00:29:23: Mich würde jetzt mal interessieren, woher so dieser Wille kam unbedingt wieder zurückkommen zu wollen.

00:29:30: Weil wie du gesagt hast das ist ja wirklich ein sehr heftiger Unfall gewesen einer des schlimmsten in den letzten zwanzig Jahren.

00:29:36: aber vorher noch eine ganz kurze Frage warum war der Marathon nicht so gut denen er dann gelaufen

00:29:40: ist?

00:29:41: Es war leider sehr etwas beigebrochen wenn ich das so sagen darf.

00:29:44: Ich habe sechs Wochen davor entschlossen Marathon zu laufen also Klar irgendwie fit, aber jetzt null Marathon vorbereitet.

00:29:50: Das Längste, was ich davor gelaufen bin, war ein Halbmarathon und das war alles nicht so ... schlau hatte dann echt einen Jahr voll die Knieprobleme und immer wieder ins Knie gespritzt worden und leichte Schmerzen.

00:30:02: Aber ich hab's durchgezogen, war damals auch eine Kooperation mit einem Partner und bin sehr stolz darauf gewesen.

00:30:07: Hast du durchgequält

00:30:08: schon?

00:30:09: Ja,

00:30:09: oft ohne Ende am Kilometer dreißig!

00:30:11: Oh ja, ja, gefinished, das war wichtig.

00:30:13: Mein Papa meinte immer so viel, du bist so stur also es geht nicht.

00:30:17: Doch, hab's gemacht.

00:30:18: Und weil du so stur bist?

00:30:20: Oder jetzt sag noch mal ... Klar, der Wille ist da gewesen, Profi zu werden und Formel einzufahren.

00:30:26: Was hat dich aber angetrieben, um nach diesem Umfall wieder stark zurückzukommen?

00:30:31: Einfach wirklich, weil ich mir dachte ... Keine Ahnung, es ist alles so verlaufen, dass ich den Sport weitermachen kann.

00:30:38: Damals war ich mal siebzehn.

00:30:39: Ich habe in dem Jahr meinen Abi geschrieben.

00:30:42: Aber das gab für mich immer nur den Sport.

00:30:44: Das war mein Leben.

00:30:45: ... auch damals gewesen, was mich am glücklichsten gemacht hat.

00:30:49: Und ich weiß einfach wie viel Ich für den Sport investiert hab.

00:30:53: Man wusste ich bis dahin, ich wusste wieviel meine Eltern, ... ... Sponsorenpartner, die Leute, die natürlich mit dir auch deinen Weg gehen... ... da reingesteckt haben.

00:31:02: und ja, mir war immer klar dass der Sport ein Risikosport ist.

00:31:06: Mir war auch immer klar das was passieren kann.

00:31:08: Das ist mir heute noch klar.

00:31:09: also ich glaube es muss dir klar sein.

00:31:12: Aber Ja, ich wollte mich davon nicht unterkriegen lassen.

00:31:15: Und ich glaub ... auch so ein kleiner Teil war es auch ... Ich glaube jeder hätte verstanden, wenn ich aufgehört hätte.

00:31:22: Aber das wollte ich mir und allen Mädels und Frauen, die irgendwie nachkommen, auch nicht antun.

00:31:27: Weil es wär bestimmt von dem einen oder anderen gekommen.

00:31:31: Das war ja klar als Frau, dass sie den Mut nicht hat weiterzumachen und nicht stark genug ist.

00:31:37: Vor allem in dem Sport wäre das also hundertprozentig gekommen.

00:31:39: Und das wollt ich uns allen nicht antuen deswegen.

00:31:42: Nee!

00:31:43: Das ist da, dass sie mich nicht unterkriegen und deswegen habe ich weitergemacht.

00:31:47: Und bin auch sehr happy mit der Entscheidung!

00:31:49: Es ist ein Teil meines Lebens.

00:31:53: Er wird immer ein Teil von mir bleiben aber ich habe es geschafft und es ist ja vielseitig wieder gemacht.

00:32:00: Sehr stark, sehr, sehr stark.

00:32:02: Sophia?

00:32:02: Also, Vorbild drei war dann aber ein Kapitel welches du unter Wochenlass richtig ...

00:32:08: Genau, also ich hab das dann unterbrochen.

00:32:12: Bei mir war eben damals das Ding ... Also der Unfall hat mich sportlich gesehen wirklich zurückgeworfen weil es ist im November damals passiert und ich hatte keine Planungssicherheit.

00:32:21: Ich wusste nicht wann bin ich wieder fit?

00:32:22: Ich wuste nicht, wann die Ärzte mich wieder frei seinen, dass ich wieder trainieren darf etc.

00:32:28: Deswegen war es ja echt für die Katz, wenn ich das so sagen darf.

00:32:33: Bin dann zu zwanzig.

00:32:34: ... die vier Formel drei gefahren, gut das war dann Corona.

00:32:38: Das Corona-Jahr, was super schwer war... ... bin aber in dem Jahr das erste Jahr auch Langstrecke eben gefahren.

00:32:46: Hatte damals die Möglichkeit über Richard Miedl den Urheusteller, die hatten sich als Ziel gesetzt, die erste Frau in Le Mans aufs Podium zu bringen und haben eben ein reines Frauenteam gemacht.

00:32:56: mit denen bin ich dann ... Doppelprogramm eben gefahren, und so in die Langstrecke gekommen.

00:33:01: Und eben zu zwanzig mein erstes Jahr in Le Mord gefahren... ...und dann zu einnzwanzig-zweihnzwanziger weiter.

00:33:06: Und hat mich dann echt nach zwanzzig entschieden, keinen Formelsport mehr zu machen,... ...weil ich sage mal nicht das notwendige Geld hatte, wirklich das notwendigen Budget hatte,... ...um bei einem der Topteams zu fahren in der Formeltreihe.

00:33:19: Es ist wirklich so dass du da sehr materialabhängig bist also.... ... die Leute, die Formel I verfolgen wissen das auch in der Formel... ...I ist natürlich große Budget-Unterschiede gibt und die Hersteller mit am meisten... ...Budget sind die, die vorne fahren.

00:33:32: Und die die weniger Budget haben können nicht so viele Entwicklungen reinstecken... ...haben nicht die besten Leute und fahren hinten oder Mittelfeld.

00:33:38: So ist es im Nachwuchs genauso.

00:33:40: umso mehr Budget du hast,... ...umso besser ist das Team und umso höher ist die Chance dass du Erfolg hast.

00:33:46: Das ist in der formel III wahrscheinlich sogar noch mal krasser als in der... Weil die Autos einfach super ähnlich sind oder sind die gleichen Autos.

00:33:56: So, und dann hab ich halt echt damals gesagt nach zwanzig okay... Ich habe keinen Bock mit dem Budget das ich hab bei einem schlechteren Team zu fahren um dann Mittelfeld oder hinten zu fahren.

00:34:06: Das bringt mir nix.

00:34:07: also sportlich gesehen Wir machen Langstrecke Und bin dann eben Langstreck gefahren.

00:34:12: zweier weil war super cool.

00:34:13: Le Mans ist wirklich Das geilste, was man machen kann.

00:34:16: Also auch jeden Motorsport-Fan wirklich Fahrt nach Le Mans.

00:34:19: Da kommt die Formel eins nicht hin.

00:34:21: Es ist bombastisch und so hardcore emotional.

00:34:26: Alle feiern ... Das ist krass!

00:34:30: Und ich bin damals für ein französisches Team gefahren.

00:34:33: Der Ingenieur hat in seinem ganzen Leben keinen Le Mans verpasst und war immer vor Ort.

00:34:37: Die haben das noch mal ganz anders gelebt.

00:34:39: Das ist wirklich gestört wie Bimmelten im Tennis.

00:34:42: Also, bombastig.

00:34:44: ... und ist ja auch die größte Muttersport-Veranstaltung der Welt.

00:34:49: Ja genau, ich hab das zwei Jahre gemacht dann noch weiter... ...und es war echt cool!

00:34:52: Habt ihr auch echt Erfolg gefeuern können?

00:34:53: War da auch auf dem Podium in den Meisterschaften... ...das waren dann auch Weltmeisterschafte also... Das ist unterm Strich von der Ansicht her genauso wie die Formel I. Es sind auch eine Weltmeisterschaft von der Vier Akkoren,... ...aber die Formell I. ist halt wegen Marketing und Historie einfach immer so die Königsklasse im Sport.

00:35:09: Und hatte dann eben dadurch, dass sich bei Renault... und der Vertrag genommen wurde bei dem Formel I Team, die Möglichkeit wieder in die Formel III zurückzukommen.

00:35:16: Und ich habe das dann auch gemacht.

00:35:18: Wir hatten eigentlich einen sehr langen Vertrag mit dem Ziel des Zusammenhangs in den Formeln einzuschaffen.

00:35:24: Dann war eigentlich der Plan letztes Jahr ... Nee, letztes ist ja schon zu sechsundzwanzig, aber zu vierundzwzig war der Plan, Formel II zu fahren.

00:35:32: Es gab da nur sehr viele Umstrukturierungen innerhalb des Herstellers, dass das ganze Nachwuchsprogramm von heute auf morgen... gekippt wurde und Budget-Maßnahmen ergriffen wurden.

00:35:44: Und somit auch mein Formel zwei Traum dann echt geplatzt ist von heute auf morgen, das war hart.

00:35:50: aber so was passiert öfter in dem Sport dass du wirklich von jetzt auf gleich dich neu umstrukturieren orientieren musst und schauen musst was eben für dich Sinn macht ... dann letztes Jahr eben nach Amerika gegangen und da wollte da eine Rennen-Serie fahren.

00:36:05: Aber schon vieles gemacht, in der Zwischenzeit auch noch ein Jahr DTM.

00:36:07: damals ... ... war ich jetzt cool vergessen.

00:36:09: aber ja es ist halt so, es zeigt einfach dass du bei uns im Sport sehr offen sein musst, ... ... sehr flexibel sein musst von Jahr zu Jahr schaust was für dich als Sportler Sinn macht mit den Möglichkeiten die du hast... ... und sich auch oft neue Touren irgendwie öffnen die du davor vielleicht nicht gedacht hat.

00:36:25: das das ist...

00:36:27: Und du musst mit Rückschlägen gut umgehen?

00:36:29: Ja, ja.

00:36:29: Mit Rückschlägen und du bist halt sehr ... Also wenn du es nicht aus eigener Tasche hast, was natürlich das Schönste wäre, sehr abhängig auch von fremden Dritten, von Firmen, von Herstellern, von Veränderungen.

00:36:42: Das sind dann oft auch natürlich Rücksschläge oder Sachen, unerwartete Sachen die passieren aber... Ja, damit habe ich gelernt umzugehen und ich sage immer wenn sich eine Tür schließt da wird sich die nächste öffnen.

00:36:51: Und die wird vielleicht sogar besser sein.

00:36:53: Und es ist in der Vergangenheit auch oft so gewesen.

00:36:55: aber...

00:36:56: Ja du hast mit mit fünfundzwanzig schon eine ganz ordentliche Lernkurve hinter dir und würdest dich wahrscheinlich auch als Resilient bezeichnet oder?

00:37:03: Du bist die DTM gefahren obwohl die DTM gar keine Punkte bringt für die Superlizenz sondern das hast du gemacht um dabei zu bleiben um

00:37:10: die

00:37:11: Erfahrung weiterhin im Motorsport zu haben, oder?

00:37:13: Genau.

00:37:13: also wie gesagt irgendwann geht's auch gar nicht mehr so super Lizenzpunkte, sondern einfach wirklich darum was sportlich Sinn macht und was sportliche auch irgendwie... also sportlich und für die Marke auch positiv ist.

00:37:24: Und die DTM ist natürlich als deutsche Fahrerin damals eine mega Chance gewesen war mit einem Partner, mit einem großen Deutschen zusammen und war auch ein cooles Jahr muss ich ehrlich sagen weil es einfach ja heutzutage ist das ein bisschen anders.

00:37:40: Die DTM hat sich sehr verändert aber damals noch ... eine sehr, sehr hoch angesehene Serie war oder in Deutschland so mit die Höchste.

00:37:47: Und das war auch cool mal wieder vor deutschen Publikum zu fahren und deutsche Fans da zu haben... ...und es ging schon ab in dem Jahr, aber echt krass!

00:37:54: Also weiß nicht viel Autogramm, wenn ich dann Wochenenden gegeben habe.

00:37:58: Was ja emotionalen auch cool.

00:38:00: Ob ich's nochmal machen würde, stand jetzt wahrscheinlich eher nicht.

00:38:03: Du hast aber aufgehört weil du nach wie vor dein Traum der Formel eins weiter verfolgen wolltest?

00:38:08: Genau.

00:38:09: DTM bringen mir keine Punkte kommen.

00:38:11: Ich kann das lange machen, aber ... Genau!

00:38:13: Aber es ging gar nicht mehr so in die Punkt.

00:38:14: Aber DTM sind halt Tourenwagen und GT-Dreifahrzeuge.

00:38:17: Und ich sag immer so, GT-dreiffahrzeuge kann ich auch noch machen, wenn ich ein bisschen älter bin.

00:38:22: Formel, Fahrzeuge und auch Prototypen was eben auch in Le Mans, was ich da gefahren bin also so ... Also Prototype LMP II sind das.

00:38:31: Sind halt Autos, die schon anspruchsvoller sind zu fahren und wo du eben ja vielleicht mit ... ... nicht mehr unbedingt machen kannst.

00:38:39: Also deswegen würde ich mich eher jetzt gerade noch auf die Autos fokussieren, wo wirklich Aerodynamik da ist, wo das technische, fahrrische Könne nochmal mehr im Fokus steht als dann in einem Auto, wo sehr viel ABS Traktionskontrolle und einfach die Aerodynamiker nicht so da ist weil es ein Straßenauto ist umgebaut zum

00:38:56: Rennwagen.".

00:38:57: Wie lange bist du dann am Stück in Le Mans eigentlich gefahren?

00:38:59: Drei mal hintereinander.

00:39:00: Genau, drei Mal hintereinander und es ist ja im Le Mans so, dass du zu dritt auf dem Auto sitzt... ...und dich immer abwechselst.

00:39:06: Und wie viele Stunden am Stück?

00:39:07: Also, am stunden am Stück hängt man von der Strategie ab, immer zwischen zwei bis drei Stunden.

00:39:13: Ja, das ist super cool!

00:39:14: Die schwerste Zeit ist wirklich so zwischen zwei Uhr bis sechs Uhr morgens weil du einfach müde wirst.

00:39:21: Das ist schon die ganze Woche davor.

00:39:23: ... Energieraubend ist und sehr anspruchsvoll ist.

00:39:28: Und dann so ja zwischen zwei und sechs Uhr morgens, es ist hart.

00:39:31: Sobald die Sonne wieder aufgeht geht's dann wieder, weil wir tageslich da sind irgendwie ... ... wie ein bisschen aufwachst aber... Das ist

00:39:36: ein schöner Moment oder?

00:39:37: Wenn du durch die Nacht schaffst und dann geht die Sonna hervor!

00:39:39: Ja, genau.

00:39:40: Aber das ist hart, aber sonst wirklich ... ... sehr cooles Rennen und ... ... ja, sehr viel Spaß gemacht.

00:39:48: Wie immer merkt ihr an, dass das eins dann nach Highlights gewesen ist in deiner Karriere bisher.

00:39:52: Definitiv.

00:39:53: Definitiv.

00:39:54: Wir hatten also in meinem letzten Jahr als ich es gefahren bin, deswegen sage ich immer, ich muss irgendwann nach Le Morte zurück weil da habe ich so ein bisschen anführendes Business.

00:40:01: Da sind wir Viertel geworden bei uns in der Klasse und sind Vierter geworden haben aber technisches Problem gehabt am Start und haben zwanzig Minuten verloren in der Box.

00:40:11: Wenn man das halt immer so umrechnet dann hätte mir eigentlich das Rennen gewonnen.

00:40:14: Aber hätte wäre wenn das ist der Motorsport manchmal ein Sensor wirklich so einen... Ganz billiger Sensor ist kaputt gegangen und hat uns ja zwanzig Minuten gekostet, aber sind trotzdem noch fitter geworden.

00:40:26: Das heißt

00:40:26: uns hätte es für einen Podiumsplatz

00:40:29: gereicht?

00:40:30: Ja also für ein Sieg wenn du die zwanzigen Minuten rausrechnest oder

00:40:32: sogar für den Sieg.

00:40:34: Das

00:40:36: war schmerzhaft.

00:40:37: Aber deswegen irgendwann geh ich zurück und dann machen wir's nochmal!

00:40:42: Ja, wie geht's jetzt weiter?

00:40:43: Also wir haben ... du hast deinen Traum nach wie vor der Formel eins.

00:40:47: Wir haben über Budgets gesprochen und über Möglichkeiten gesprochen.

00:40:51: Über all das was du erlebt hast, was dich zurückgeworfen hat bis wieder stark zurückgekommen.

00:40:56: Und wie geht es jetzt weiter ?

00:40:58: Ja also die Formel Eins ist eigentlich immer noch das große Ziel.

00:41:02: Den klassischen Weg ... habe ich ja schon vor mehreren Jahren irgendwie ein bisschen umgangen.

00:41:07: Es gibt viele andere Meisterschaften, Weltmeisterschafte, egal bis es Langstrecke ist oder auch die Formel E., welche super interessant sind.

00:41:14: Ich habe zwei Programme jetzt auf dem Plan stehen, die kommen werden für zu XXVI und auch XXII.

00:41:22: also das eine ist ein langfristiger Vertrag für eine andere Weltmeisterschaft.

00:41:26: Ich darf eben noch nicht sagen was deswegen ... ... drücke ich so ein bisschen rum aber ... Es ist ein Vertrag mit einem Hersteller für eine andere Weltmeisterschaft, die mir sehr viele Türen öffnen wird.

00:41:39: Was sportlich gesehen sehr viel Sinn macht.

00:41:42: Für mich auch super wichtig ist und ich glaube viele überraschen wird.

00:41:47: Und ich mich sehr darauf freue weil es einfach mir auch eine gewisse Sicherheit gibt.

00:41:50: Einfach ne langfristige Sicherheit nicht von Jahr zu Jahr schauen zu müssen was ich mach.

00:41:56: das ist auch ein gutes Ausbildungsprogramm ... und wird mich als Rennfahrer noch mal mehr komplizieren.

00:42:01: Kompliziert, sagt man das so?

00:42:04: Genau!

00:42:04: Und das andere Programm ist ein Programm, was mir sehr viel Spaß machen will, glaube ich... ...ein anderer Kontinent oder auf einem anderen Kontinenten ist.

00:42:12: Ja, mir ein paar Flugstunden und Meilen dieses Jahr geben wird.

00:42:16: Aber zahlt das ein in dein Traum gegeben falls mal anzukommen?

00:42:20: Also

00:42:20: die eine Serie, die eine Weltmeisterschaft auf jeden Fall, da gibt es die Option dann... ... zu wechseln, theoretisch.

00:42:26: Es geht bei mir jetzt wirklich darum einfach... ...zu zeigen dass ich sportlich... ...fake bin und das ich... Um

00:42:33: aufzufallen auch?

00:42:34: Genau!

00:42:35: Und einfach die Möglichkeit die Chance zu bekommen... ...sportlich überzeugen zu können.

00:42:40: Das kann ich da auf jeden Fall.

00:42:42: Die Formel eins wird immer dieses Ziel bleiben.

00:42:44: es hängt halt da echt nur viel von ab wie bereit die Formel eins ist, was für Türen sich öffnen und ob's möglich gemacht wird.

00:42:51: Weil es ist irgendwann nicht mehr in der Hand des Fahrers sondern nur noch von anderen Leuten abhängig weil sie eben so hart umkämpft ist.

00:42:58: Und die andere Serie zähl glaube ich einfach vielmehr auf sagen wir mal die Marke Sophia ein und mich als Gesamtbild als dann wirklich auf das Kompletsch Sportliche.

00:43:07: Ja mir fällt gerade ein Die letzte Frau die in der Formel Eins gefahren ist Das war die Leila Lombardi richtig?

00:43:16: lange

00:43:17: es ist her und in den siebzig Jahren war das natürlich nur ganz anders in der Formel eins.

00:43:21: Die Lady Lombardi hatte ein großes Talent, aber ich glaube auch kein Budget, aber da war das damals auch noch nicht so.

00:43:28: die wurde, glaube ich, ich kenne die Geschichte nicht ganz genau, aber sie wurde dann halt auch entdeckt und musste sich nicht qualifizieren über diese Super-License Punkte.

00:43:36: Das waren noch ganz anders vor fünfzig Jahren und mittlerweile ist es komplizierter geworden.

00:43:42: Aber wie hoch?

00:43:44: Rechnest du dir denn die Chancen aus, tatsächlich mal in ein Team zu kommen?

00:43:49: Langfristig daran zur Arbeit und dir die Punkte zu erfahren.

00:43:51: Dass so nach neunzehntfünfundsiebzig ... Nach fünfzig Jahren tatsächlich wieder eine Frau ist in die Formel einschaft.

00:43:58: Ja, die Chance ist immer super schwer zu sagen weil es geht halt echt unterm Strich hauptsächlich erst einmal darum dass ein Hersteller das erkennt, dass da die große Chance ist und das nutzt.

00:44:09: Und ich sag mal so mit Renault hatte ich's ja.

00:44:12: Mit Renault war der Also, es war vertraglich geregelt.

00:44:15: Ähm ... aber das ist eben dass es kommen und gehen Leute die dann andere Pläne haben für was anderes eingesetzt werden und Sachen sehr schnell umkippen auch bei uns im Sport.

00:44:27: Deswegen ist es immer ein bisschen schwer zu sagen ich glaube das Ziel ist jetzt wirklich einfach den sportlichen Erfolg in einer anderen Weltmesserschaft zu haben bzw auf einem sehr hohen Niveau zu haben um einen gewissen Druck auch auf die Formel eins ausüben zu können Und da einfach zeigen zu können, Freunde.

00:44:45: Warum macht ihr es nicht?

00:44:47: Es geht ja nur mehr erst mal um die Chance das überhaupt zu bekommen und das leisten zu können.

00:44:52: Dass jemand auch den Mut hat daran zu glauben muss halt dazu sagen... ...es ist eigentlich die letzte große Story, die im Sport generell also nicht nur auf Muttersport bezogen sind.. ..im Sport generel noch geschrieben werden muss.

00:45:05: Es gibt X-Fache Weltmeister in allen Sportarten, X-fache Olympiasieger Über alle Sportarten, Weltmeister etc.

00:45:13: Aber es gab halt einfach noch nie eine erfolgreiche Frau in der Formel eins.

00:45:17: und das ist so eine große Macht haben für alle Frauen auf der Welt nicht nur auf den Sport bezogen, dass es sehr viel verändern könnte und ja früher oder später wirds passieren.

00:45:31: Ich glaube auch einfach, dass sich... Es hat sich zwar viel geändert im Sport aber es passiert alles super langsam.

00:45:40: Ich glaub, wir als Deutschland und Europa sind dann noch offener gestimmt Frauen gegenüber als woanders auf der Welt.

00:45:49: Man muss ja auch immer nur ein bisschen schauen, in der Formel eins gerade viel Geld herkommt.

00:45:53: Das ist nicht aus Europa sondern aus anderen Staaten und Ländern, wo Frauen noch ganz anders angesehen werden.

00:46:00: Und das sind halt immer so Schwierigkeiten oder Herausforderungen die man umgehen muss und eben meiner Meinung nach durch öffentlichen Druck wegen sportlicher Leistung umstimmen kann.

00:46:12: Das geht ja für ein Team darum, gute Platzierung einzufahren.

00:46:16: Ja definitiv.

00:46:16: Darum geht es ja.

00:46:17: und jetzt mal geschlechter unabhängig gibt es einfach Talente und Menschen die diesen Willen haben etwas zu erreichen in dem Sport den sie lieben.

00:46:27: ich finde was dich auszeichnet ist dieser Wille.

00:46:30: also dass du immer wieder so stark zurück kommst nach Macau ganz offensichtlich auch nach den anderen Rückschlägen und das sagt sehr viel über dich aus.

00:46:40: Ja.

00:46:40: Dass du das willst und dass du auch bereit bist, hart zu trainieren, Opfer zu bringen ... alles reinzuschmeißen.

00:46:48: Alles zu geben.

00:46:49: Du weißt wie du dein Körper trainieren musst?

00:46:51: Du hast die Erfahrung.

00:46:53: Ich wünsch es dir sehr!

00:46:54: Danke schön.

00:46:55: Was mir immer wichtig ist, irgendwie zu wähnen.

00:46:57: Ich glaub, im Sport ist halt oft so, dass ... Sag mal, das ist jetzt richtig.

00:47:04: Frauen, die es gab und gibt oft einfach wirklich aus Marketinggründen da sind.

00:47:11: Mir war halt schon immer wichtig ... Ich kann mein Geschlecht nicht ändern und ich will es auch nicht ändern.

00:47:14: Und ich bin stolz darauf, eine Frau zu sein.

00:47:16: Das ist was Besonderes in dem Sport.

00:47:19: Aber mir ging's schon immer um Leistung ... und um sportliche Leistungen und zu beweisen, dass ich das im Auto kann.

00:47:25: Ich will auch nicht anders behandelt werden wie der Mann neben mir so.

00:47:30: Sondern ich will einfach nur die gleiche Chance bekommen und dann fair verglichen werden, wer besser ist und wer schlechter ist.

00:47:35: ... dass ich eine Frau bin, ist dann auf anderen Seiten vielleicht irgendwo ein Pluspunkt und kann helfen für alle Parteien.

00:47:42: Aber im Auto will ich halt genauso behandelt werden... ...und die gleichen Möglichkeiten bekommen.

00:47:46: Und ja deswegen bin ich halt viel und da auch offen und direkte und sage manche Sachen ab,... ...aber einfach weil ich keine Lust habe irgendwie aus Marketing technischen Gründen... ...ausgenutzt zu werden und nur dazustehen um zu grinsen und zu sagen.... Hi, hier bin ich.

00:48:01: Sondern ich will es halt irgendwie im Auto überzeugen und dafür stehe ich und das ist so ein bisschen mein

00:48:08: Ding.".

00:48:09: Ja aber in meine Punkte einzufahren gute Platzierung zu bekommen in einem Team jetzt in der Formel I Mit einem Team, das halt auch eine Fahrerin hat ist aus markenstrategischer Sicht nicht unbedingt das Verkehrteste.

00:48:23: Aber wie du sagst es geht um den Sport und gute Platzierung.

00:48:26: Das ganze kostet viel Geld.

00:48:28: wir besprochen haben und dass man dann da schaut, dass man die besten hat, die das Team weiter bringen muss natürlich offensichtlich.

00:48:37: Also das heißt du hast jetzt Pläne, die du noch nicht so richtig verragen kannst.

00:48:41: Wir sind sehr gespannt aber du hast und das ist ja so wichtig dass man eine Perspektive hat?

00:48:46: Genau!

00:48:47: Das ist bei dir der Fall.

00:48:48: Genau also Perspektiven sind super wichtig, das habe ich auch mit den letzten Jahren gelernt weil es die auch einfach sage ich mal natürlich ein positives Gefühl gibt und irgendwie du weißt dass es sich lohnt morgens aufzustehen und eben zu trainieren oder im Sim zu sitzen ... ja, Zeit zu investieren und an deine Grenzen zu gehen.

00:49:06: Und deswegen bin ich da auch super happy drum, ... ... zwefundzwanzig war wirklich nicht so leicht mit Amerika, dass ich das abgebrochen habe... ... und zwar ein sehr schweres Jahr auch einfach mental.

00:49:17: Aber ja, ich find' sehr happy, dass es jetzt alles gut aussieht!

00:49:21: Ich mein Traum, meine Leidenschaft weitermachen kann….

00:49:24: … und eben auch auf einem Niveau was mich sehr erfüllen wird und auch fordern wird.

00:49:30: Ja, ich bin sehr gespannt.

00:49:32: Und du hast das Abenteuer in den USA beendet?

00:49:34: Richtig!

00:49:34: Also du warst nur ganz

00:49:35: gut, ja... Ich hab das genau, also ich habe das beendete.

00:49:38: Es war halt eben auch so ein Ding nach der Formel drei.

00:49:40: Ich wollte Formel zwei machen.

00:49:41: Das war wie gesagt eigentlich klar dass wir es machen.

00:49:44: Von heute auf morgen gekippt worden und dann war halt auch so das Thema okay was machen wir, was für eine Rennenserie macht Sinn mit dem Betrieb, dass wir haben.

00:49:51: Mir war halt einfach klar, ich will irgendwie im Formelsport bleiben im Singleseater und da ist halt Amerika mit Indica ... in Amerika selber größer als die Formel eins.

00:50:01: Und ich bin dann in die Necks gefahren, das ist wie die Formell zwei bei uns in Europa, da ist es da die Formelle zwei in Amerika.

00:50:08: Was natürlich ein großer Schritt war, weil einfach Amerika dann doch nicht nebenan ist und einen Krisenmarkt

00:50:13: etc.,

00:50:14: auch glaube ich eine sehr gute Option immer noch.

00:50:17: Aber da gab's schon nach dem ersten Rennen leider ein paar Umstimmigkeiten mit einem Team ... dass ich gesagt habe okay, das brechen wir ab, einfach weil ... sportlich da unterschiedliche Meinungen zugab, was für Ziele haben.

00:50:33: Und am Strich ist es ja schon so dass ich Kunde bin.

00:50:36: also ich zahl ja an das Team auch da sehr viel Geld.

00:50:39: und wenn man dann halt einfach beim ersten Rennen schon so unterschiedliche meinungen hat zu was man erreichen will, dann...

00:50:45: Jetzt zur Gewinne eigentlich oder?

00:50:47: Ja genau,

00:50:48: aber

00:50:50: das war dann eine bisschen andere Ansicht vom Team und oder vom Teamchef.

00:50:55: Daraufhin habe ich dann gesagt, okay gut aber das macht für mich keinen Sinn.

00:50:58: Die wollten noch nicht

00:50:59: zum Schwarzmit fahren oder?

00:51:00: Nee, aber sie hatten mit einem anderen Fahrer eben den Plan zu gewinnen und bei mir ... Ich kann es jetzt nicht so genau sagen was die gesagt haben aber ja wahnsinnig so... davon überzeugt, dass das im ersten Jahr gleich passieren will.

00:51:13: Sie wollten es dann im zweiten Jahr machen und da hab ich gesagt nie ... Also dafür habe ich schon genug gemacht.

00:51:17: Und grade weil du Geld mitgebracht hast?

00:51:18: Genau also ... Das war von Anfang an anders besprochen als wir damals gesagt haben, wir machen das.

00:51:23: War klar, wir fahren damit um die Ersten- und Fünf zu fahren und eben ... rennen zu gewinnen und auf dem Podium zu landen.

00:51:30: Nicht das was sie mir nach den ersten Reihen gesagt hatten.

00:51:31: Deswegen hab ich das dann abgebrochen.

00:51:33: Im Nachhinein auch alles richtig gewesen aber war halt dann schwer, weil ich das im März abgebrochern hab sag ich mal, viel testen gewesen bin in der Langstrecke.

00:51:42: Aber halt kein Rennprogramm hatte.

00:51:43: und wenn du keinen Renn-Programm hast dann ist es auch schwer was zu verkaufen weil was willst du Sponsoren, potenziellen Sponsore sagen dass du machst?

00:51:49: Wenn du gerade in der Schwebe bist und noch zu früh ist um irgendwie für sechsundzwanzig zu planen etc.

00:51:55: deswegen war's ein schweres Jahr.

00:51:56: Ich hatte dann aber eben die Möglichkeit lustigerweise Deswegen auch immer Fitness nochmal ein bisschen zurückzukommen Die Möglichkeit eben lang Strecke wieder viel zu testen im LMP II Weil das auch eine Option gewesen wäre für dieses Jahr.

00:52:07: Und war ein Le Mans.

00:52:08: und da ist es so, dass du wenn du LMP II fährst hast, das Auto hat mindestens Gewicht... ...und der Fahrer kann hundert wiegen, der kann aber auch sechzig wiegen.

00:52:16: Das ist irgendwie so dem Fahrer überlassen, wie schwer er ist, aber hat natürlich Vor- und Nachteile.

00:52:20: also umso leichter du bist.

00:52:22: Umso besser ist es natürlich auch.

00:52:25: So, es hängt dann natürlich schon immer ab, man muss schon auch fit sein.

00:52:27: Also es gibt immer so ein gesundes Gewicht, sag ich mal bei uns im Sport auch.

00:52:32: Und ich war in Le Mans ... hatte mit den Ingenieuren irgendwie geredet und dann meinten sie so zu mir, dass in Le Mans selber ... ... zehn Kilo sechs Zehntel ausmachen.

00:52:42: Und sechste Zehnteel bei uns im Sport ist super viel also ... ... super viel.

00:52:45: ich dachte das wären irgendwie so zwei drei.

00:52:48: Und war zu dem Zeitpunkt aber noch übertrieben fit von Amerika, aber hat da echt sehr viel Muskelmasse... ...und hab mich dann als Ziel gesetzt bis zum nächsten Rennen was so zwei Monate später war.

00:53:00: ... abzunehmen und hab halt dann in diesen zwei Monaten irgendwie sieben Kilo verloren.

00:53:05: Und war dann auch ein bisschen zu dünn, ehrlicherweise.

00:53:07: Ich habe das auf jeden Fall etwas draufgelegt, weil es nicht mehr so gesund war.

00:53:11: Nur um den Leuten zu beweisen, dass ich halt echt alles dafür machen würde... ...damit ich einen Cockpit bekomme und einfach nur da fahren will!

00:53:19: Das haben wir alle mitbekommen und ich glaube, das zeigt auch einfach so ein bisschen die Willenstärke

00:53:23: bzw.,

00:53:25: okay,... ...dann sagt mir was ich verlieren muss und ich mach's.

00:53:28: Das habe ich dann auch gemacht Ja, war irgendwie cool und bin auch stolz drauf.

00:53:33: Auch wenn dann irgendwie auf Social Media manche meinten ich wäre viel zu dünn und das weiß ich.

00:53:37: Kann ja jeder auch immer seinen Senf dazu geben aber...

00:53:40: Aber du wusstest wofür?

00:53:42: Und es ist halt für die Leistung im Sport.

00:53:44: dann und keine Ahnung, wenn man sich was in den Kopf setzt, wo man weiss dass macht irgendwie, das könnte etwas Positives bewirken.

00:53:53: Wichtig ist ja, dass man nach wie vor die Kontrolle behält über sich und sich da nicht zu sehr hingibt.

00:53:58: Also gerade wenn es dann ungesund wird... Und aber die Ernährung ist natürlich ein großer Faktor in deiner sportlichen Karriere, in deiler Fitness.

00:54:07: Wenn du jetzt nach vorne schaust und deine Pläne hast, dann ist es ja auch so.

00:54:11: Das ist in jedem Sport so, dass du trotzdem dabei bleiben musst.

00:54:15: Wie häufig sitzt du dir gerade in Formelautos zurzeit gar nicht richtig?

00:54:21: Du trainierst am Simulator wahrscheinlich fast täglich oder wie hoffig ist das?

00:54:25: Genau!

00:54:26: Also im Auto selber ist es wirklich super wenig.

00:54:28: aber auch wenn ich eine Serie... Wenn ich vor zwei Monaten schon gewusst hätte, was ich fahren würde.

00:54:34: Wäre ich nicht mehr im Rennauto gesessen?

00:54:36: Weil wir da einfach so limitiert sind.

00:54:39: Es gibt keinen Testtage, es ist viel zu kostenaufwendig.

00:54:42: Wir sind dann limitiert.

00:54:43: Das ist auch wirklich ... Was kostet

00:54:44: einen Tag?

00:54:46: Also das hängt von der Meisterschaft ab aber in einer Langstrecke um die Vierzigtausend, also LMP-Zweirätes.

00:54:53: Vorbild zwei, vierzig, Vorbild drei, so zwanzig, fünfundzwanzig.

00:54:56: Das hängt immer davon ab wie viele neue Reifen.

00:54:58: Also alles sehr kostenaufwändig.

00:55:02: Und dann muss natürlich auch immer alles passen im Wetter,

00:55:05: etc.,

00:55:06: also du bist einfach limitiert.

00:55:08: Deswegen ist eigentlich die Trainingsmöglichkeit, die wir haben, wirklich der Simulator.

00:55:11: Den hab ich zu Hause stehen.

00:55:12: Da bin ich, wenn ich zuhause bin, jeden Tag drinnen um die zwei Stunden.

00:55:15: Irgendwann wird's mental und von den Augen her sehr anstrengend.

00:55:19: Da gibt es verschiedene Varianten.

00:55:21: Einmal gibt es E-Sports Races heute super groß sind ... wo man auch Rennen fahren kann, was im Winter eigentlich immer ganz lustig ist und man auch macht.

00:55:30: Aber auf der anderen Seite kannst du es halt wirklich als Trainingsmöglichkeit nutzen um dich auf Rennstrecken vorzubereiten mit den Autos.

00:55:37: also da gibt's ja wirklich alle Rennstrecken alle Autos und sehr gut nachgebaut ... echt extrem wie sich da Simulatoren weiterentwickelt haben und Software die letzten Jahre.

00:55:48: Es macht auch super viel Spaß, das ist so unser Trainingsgerät... ...und dann versuchst du halt immer irgendwie noch andere Sachen zu machen.

00:55:55: ob es jetzt kartfahren ist was halt immer noch die Reaktionen die Basics sind super anstrengend ist auch ein gutes... ... körperliches Training ist.

00:56:04: Und die einfach noch dieses Puppo-Gefühl gibt, also Kartfahren gehen oder als letzte Woche war ich zum Beispiel in Lapland zum Eis driften.

00:56:11: Was dir halt auch einfach ... Ja... Dieses Puppometer sagt man bei uns im Sport einfach.

00:56:16: Na wirklich?

00:56:17: Das ist so was, Puppometerpuppogefühl.

00:56:20: Einfach ein Gefühl fürs Auto, wenn ein Auto ausbricht.

00:56:23: Mhm.

00:56:24: Ja, einfach Kontrolle gibts.

00:56:26: Also schaust du einfach etwas für Möglichkeiten du hast und das dann auch zu machen und sich, wenn dich Möglichkeit aufgibt.

00:56:32: Wenn du dich jetzt in deinem Training auf Fitness, Krafttraining, Simulator und so weiter konzentrierst.

00:56:41: Und zurzeit nicht so viel im Auto sitzt und rennt fährst wie verhält sich dann der sicherlich entscheidende Faktumut.

00:56:51: Ist das etwas, was du einfach hast?

00:56:54: Kann man das verlieren?

00:56:55: Ich meine dein schrecklicher Unfall liegt jetzt auch ein paar Jahre zurück.

00:56:58: Du bist stark wieder zurückgekommen und willst da unbedingt weiter kommen.

00:57:02: aber merkst du wenn du ins Auto steigst okay ich muss jetzt erstmal wieder reinkommen und das ist alles relativ naja fühlt sich noch nicht.

00:57:09: der Pompometer ist ist jetzt noch nicht so wieder hergestellt sondern wie is das mit Dem Mut, wie wichtig ist das?

00:57:16: Also Mut ist extrem entscheidend.

00:57:18: Vor allem wenn es eben, sag ich mal um Autos geht mit Aerodynamik weil... also die Aerodynamie ist wirklich verrückt, wie sie funktioniert und wie schnell du durch Kurven fahren kannst wo du einfach echt denkst Geht niemals.

00:57:31: aber umso schneller, um so mehr ... kommt ja, funktioniert ja Und umso mehr klebt das Auto an der Strecke und passiert eben nichts.

00:57:39: Es ist da diesen Schalter im Kopf erstmal Ja, also es ist wirklich krass.

00:57:44: Ähm ... aber ich glaub, dass man einfach irgendwann im Alter oder mit der Erfahrung da so routiniert ist, dass das eigentlich sehr schnell geht.

00:57:53: Also keine Ahnung, du brauchst vielleicht eine Session ein Outding und das sind meistens irgendwie so fünf, sechs Runden um wieder zurück zu sein.

00:58:02: Du hast immer einen Warm-up Run irgendwie.

00:58:04: Aber dann ist das alles super schnell.

00:58:07: Ist wieder da?

00:58:07: Du bist da ja sehr routinierend irgendwann und ... ... hast einfach dein Gefühl, weißt was du kannst.

00:58:12: Der Simulator lernt dich schon auch im Vorhinein schon wie du Kurven zu fahren hast.

00:58:18: Es gibt ja auch viele... Also wir arbeiten ja nur mit Daten und es gibt ja keine Ahnung wie viele Sensoren am Auto.

00:58:22: Du weißt ganz genau wo du zu bremsen hast oder zu lupfen hast auf welche Arten und Weisen.

00:58:27: Das ist schon alles übelst detailgetrieben bei uns im Sport heutzutage.

00:58:32: Auch ganz anders als vor vielen Jahren.

00:58:35: Deswegen hat man da auch einfach das Vertrauen in Ingenieure und Auswertungen, und weiß was so ein Auto da kann.

00:58:40: Und dann auch nicht kann.

00:58:41: Ähm ... deswegen ja ... Mut also... Ich glaub viele sagen auch dass wir alle bisschen gestört sind aber ich glaube es gehört dazu mit dem Sport!

00:58:51: Ja, aber das passt du willst, ja?

00:58:54: Also ich hab mich das gefragt weil wenn ich mich mit Profisport und Sportler unterhalte ist es immer ein Faktor, dass man ans Limit geht und auch darüber hinaus.

00:59:04: Das gehört auch dazu?

00:59:05: Und bei euch heißt es halt ans Limit gehen, dreihundert, dreihundertfünfzig Kmah.

00:59:10: Ich glaube du musst dich verlassen können auf die Technik aber du bist ja auch diejenige, die dann im Cockpit sitzt und dann halt alles verantwortet.

00:59:17: Du bist so in einem Art Tunnel, blendest alles aus und bist einfach nur fokussiert und hast auch eine gewisse Aggressivität dann auch...

00:59:24: Ja also das ist auch das warum ich sage, das ist glaube ich das was für mich Bestimmt ist der Sport.

00:59:30: Das harmoniert einfach, weil ich wirklich ... im Cardsport nicht ganz, aber seitdem ich Auto fahre immer wenn ich im Rennauto sitze an nichts anderes denke.

00:59:38: also ich weiß nicht wenn man Buch liest dann ist es ja oft so dass man irgendwie liest aber voll mit den Gedanken abschweift oder Karren beim Straßenauto fahren oder beim Skifahren Also zumindest bei mir so.

00:59:47: Aber im Rennauto ist es wirklich so, dass ich an nichts anderes denke.

00:59:51: Mein Kopf ist wirklich komplett leer und ... Es geht nur irgendwie darum was sich zu ändern hat, was ich machen will, was der Plan ist etc.

00:59:58: Und das zeigt mir einfach irgendwie, dass mein Ding ist, mein Leben ist so.

01:00:06: Genau!

01:00:06: Und zur Akkursivität ist ultra wichtig.

01:00:09: also zum Beispiel, ich gehe auch boxen, das ist auch ein von meinen ... Was weiß ich als Trainingnutzer?

01:00:15: Übels anstrengend ist übrigens.

01:00:16: Als ich das erste Mal gemacht habe, hatte Muskelkater einen Stellen, wo ich nicht wusste, dass ich Muskeln hab und macht es auch als Warm-up, sage ich mal bevor ich ins Auto hüpft oft, da sich Boxe mit meinem Trainer zusammen einfach um aggressiv zu werden und irgendwie ein bisschen halbzuwerden und Adrenalin anzustoßen weil es im Rennauto schon ... sehr viel um Aggressivität geht.

01:00:39: Also im Zweikampf mit einem anderen Fahrer, gut im Vormitt darfst du dich natürlich nicht berühren weil sonst fliegst du ab und irgendwas ist kaputt.

01:00:46: aber du musst immer schlauer sein als der Vordermann, du musst viel schneller schalten können Du musst wirklich versuchen den Vorderman zu verarschen und in Fehler zu treiben und einfach ja aggressiv zu sein Um dann die Positionen zu bekommen oder eben halten zu können wenn einer hinter dir ist.

01:01:02: Das ist auch eigentlich so.

01:01:03: das was den Sport ausmacht ... extra Kitzel gibt, wenn du halt keine Ahnung eben ... ... dreihundertvierzig fährst in Le Mans.

01:01:10: Also das beschnellte was ich jemals gefahren bin ... ... war dreieinhalbvierzig Nachts in Le Mons.

01:01:15: Aber wenn du das halt fährest und dann einen vor dir hast... ... und es wirklich um Millimeter geht,... ...um an den Vollermann vorbei zu kommen oder auch nicht?

01:01:23: Schon verwirkt!

01:01:23: Und das kommt auf der Kamera nie so rüber aber ist schon ... Schon geil.

01:01:28: Ja, das

01:01:28: glaube ich ja.

01:01:29: Und du musst die Emotionen auch voll im Griff haben?

01:01:30: Also du musst ja voll da sein und jede Lücke nutzen ...

01:01:34: Das unterscheidet auch immer unter einem Rennfahrer.

01:01:39: Wenn man jetzt einen Formel IV-Rennen schaut oder zum Beispiel Cardsport schaut wo drei, vier, fünfzehnjährige sind wie Unreif sie dann eben noch sind im Vergleich zu den Vierundzwanzigjährigen.

01:01:48: also wenn wir jetzt gegeneinander fahren würden dann würde man es direkt erkennen wäre ... der Jüngere und der Ältere ist, weil sag ich mal jüngere ... ... du ja erstens fehlte die Erfahrung.

01:01:57: Und zweitens bist du emotional noch so... ... voll drinnen.

01:02:02: Ja, und so durcheinander!

01:02:03: Und so wild irgendwie auch, dass du halt Fehler machst, ... ... die so unüberlegt sind, weil du einfach ... ... ja ... ... noch nicht so geerdet bist oder noch nicht ... ... so reif, das du irgendwie mit dem Kopf vielleicht fährst.

01:02:16: Das entscheidet aber auch eben gleichaltrige oft.

01:02:18: also es gibt da ganz unterschiedliche Rennfahrer.

01:02:21: Die einen sind dafür bekannt, sich wenn sie überholt werden wirklich komplett im Kopf durchzutrehen und ja noch mehr Fehler dann zu machen.

01:02:28: Und das ist ja, siehst du in jedem Sport irgendwie, egal ob es Tennis ist also die mentale Stärke und das entscheidet oft über Sieg- oder Niederlage?

01:02:37: Ja, Tennis is ein gutes Beispiel da.

01:02:39: Da spielt der Kopf eine riesen Rolle mehr.

01:02:41: Das ist bei euch natürlich genauso klar.

01:02:42: Du musst den Körper dich die Konstitution mitbringen, die Stärke aber der Kopf macht so viel aus.

01:02:50: Zu viel Flösch.

01:02:51: Herzlichen Dank!

01:02:52: Also, das war wirklich ein... Das ist ein tolles Gespräch, welches mich auch noch mal zum Nachdenken gebracht hat.

01:02:58: Wie wichtig es ist, dass wir so diese Chance-Leichheit haben und wie wichtig es is', dass die Talente ihre Chancen bekommen gerade wenn sie wollen.

01:03:08: Klar du musst natürlich schnell sein!

01:03:09: Du musst liefern in allen Sportdaten aber ich seh dir an, dass du am liebsten jetzt schon wieder rausrennen würdest und in eine Rennwagen steigst und los!

01:03:19: Also ich wünschte auf deinem Weg alles Gute viel Erfolg nach wie vor dieses Gefühl der Erfüllung und der dann Weg weiter begleiten.

01:03:26: Und freue mich sehr darauf, noch mehr von dir zu hören.

01:03:28: Vielen Dank!

01:03:34: Das war der Beat Yesterday Podcast mit Sophia Flösch.

01:03:38: Mein nächster Gast ist Anton Paltzer, Ex-Profi Rennradfahrer – jetzt wieder wie zu Beginn seiner Karriere Schiebergsteiger & Berg Sportler.

01:03:47: Ich freue mich wenn ihr wieder rein hört.